اتحاد العمال يرفض "العرض النهائي" لبوينغ.. فهل تحقق الشركة زيادة الأجور المطلوبة؟

هذا المقال نشر باللغة الإنجليزية

رفض قادة الاتحاد في بوينغ "العرض الأفضل والأخير" للميكانيكيين المضربين، وهو عرض قالت إدارة الشركة إنه سيزيد الأجور بنسبة 30٪ على مدى السنوات الأربع المقبلة. كان هذا أعلى من العرض السابق بنسبة 25٪ ولكن أقل من نسبة الـ 40٪ في الزيادة التي يريدها الاتحاد.

وكانت بوينغ أعطت نهاية الأسبوع كمهلة للموافقة على الصفقة، لكن قادة الاتحاد في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ قالوا إنهم لن يطلبوا من الأعضاء التصويت على الصفقة عند الموعد النهائي الذي حددته بوينغ يوم الجمعة.

يأتي رفض العرض بعد يومين من المحادثات مع الوسطاء الفيدراليين الذين فشلوا في التوصل إلى اتفاق الأسبوع الماضي.

قال مفاوضو الشركة: "لقد قدمنا أفضل عرض نهائي أدى إلى تحسينات كبيرة ويتناول ملاحظات النقابة والموظفين".

ومع ذلك، اشتكى مفاوضو النقابات من أن بوينغ أعلنت عن عرضها الأخير دون التفاوض أولاً مع مسؤولي النقابة.

قال ممثلو الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الطيران (IAMAW) ليلة الاثنين: "لا يحق لشركة "بوينغ" أن تقرر ما إذا كنت ستصوت ومتى". "رفضت الشركة الاجتماع لمزيد من المناقشة، لذلك، لن نقوم بالتصويت".

بدأ حوالي 33,000 موظف ينتمون إلى الاتحاد نشاطهم في 13 أيلول/ سبتمبر. وتمثل النقابة عمال المصانع الذين يقومون بتجميع بعض طائرات الشركة الأكثر مبيعًا.

ماذا يقدم العرض الجديد؟

العرض الجديد أكثر سخاءً من العرض الذي رفضته أغلبية ساحقة في وقت سابق من هذا الشهر.

قالت بوينغ إن العرض الحالي يعني أن متوسط الأجر السنوي للميكانيكيين سيرتفع من 75,608 دولارًا (67,851 يورو) إلى 111,155 دولارًا (99,750 يورو) في نهاية العقد البالغ أربع سنوات.

ومع ذلك، فإن العرض الجديد لن يعيد خطة التقاعد التقليدية التي أزالتها بوينغ منذ حوالي عقد من الزمان.

أشار العمال المضربون إلى أن الأجور والمعاشات التقاعدية من بين الأسباب التي جعلتهم يصوتون بنسبة 94.6% ضد عرض الشركة السابق.

كما جددت بوينغ وعدها ببناء طائرتها الجديدة القادمة في منطقة سياتل، إذا بدأ هذا المشروع في غضون السنوات الأربع المقبلة. كان ذلك بنداً رئيسياً بالنسبة لقادة الاتحاد، الذين أوصوا بالموافقة على عرض الشركة الأصلي، ولكنه كان بنداً أقل قبولاً لدى الأعضاء العاديين.

الإضراب مكلف للطرفين

من المرجح بالفعل أن يبدأ الإضراب في الحد من قدرة بوينغ على توفير السيولة. فالشركة تحصل على الكثير من أموالها عندما تسلم طائرات جديدة، لكن الإضراب أوقف إنتاجات الشركة من نوع 737 و777 و767. ويستمر العمل على نوع 787 مع العمال غير النقابيين في ولاية كارولينا الجنوبية.

يُظهر العرض الجديد حرص بوينغ على إنهاء الإضراب. فقد قدمت إجازات للموظفين غير النقابيين الأسبوع الماضي لخفض التكاليف أثناء الإضراب.

وبدأت بوينغ يوم الجمعة في دفع الآلاف من المديرين والموظفين غير النقابيين لأخذ إجازة لمدة أسبوع واحد بدون أجر كل أربعة أسابيع بموجب الإجازات المتجددة المؤقتة. كما أعلنت عن تجميد التوظيف وخفض السفر التجاري وخفض الإنفاق على الموردين.

ومن المتوقع أن تستمر تدابير التوفير في المال طوال مدة الإضراب.

يواجه المضربون ضغوطًا مالية خاصة بهم للعودة إلى العمل. وتلقوا أجورهم النهائية الأسبوع الماضي وسيفقدون التأمين الصحي الذي تقدمه الشركة في نهاية الشهر، وفقًا لشركة بوينغ.